Voorscherm tectyl vrij maken

Gisteren een begin gemaakt met het tectyl vrij maken van 1 van de voorschermen. Verfbrander en krabber doen het werk goed. Als het goed is ga ik deze zaterdag samen met de motorkap naar de straler brengen. Dat schoet dus al aardig op. Het andere voorscherm heeft een deuk, dus daarvor moet ik nog even kijken wat ik doe. Een nieuwe of repareren.....

Eerste onderdelen naar de straler

Zo, de eerste delen zijn naar de straler. Het front en de achterklep zijn weggebracht naar spies in rhenen.
Kijken hoe de eerste volvo delen eruit gaan komen. Ben benieuwd of er straks nog een 142 te zien is

Echt een mooi Amazon project op www.volvo-forum.nl

Je hebt restauraties en je hebt restauraties. Nou dit is echt een voorbeeld. Zo grondig zie je ze weinig, echt briljant! http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=1586

Dat is wat je noemt een voorbeeld vor ons roesterateurs....

Handige link via Volvo-Forum

Voor als je tekst uit het zweeds wilt vertalen : http://ordbok.lagom.nl/vertaal.html
Ook meteen maar even bij de handige links toegevoegd.

Mooie projecten op Turbobricks

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=132711

En hij heeft ook nog een stockcar versie gebouwd!

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=157618 

Nog wel weer een mooie foto gevonden

Sneeuw en koude

Afgelopen week me niet helemaal gehouden aan mijn plan om elke week 3x in de avond een beetje te klussen. Afgelopen week wel voorklep en front kaal gemaakt, maar daar is het bij gebleven. Vandaag gaat het ook niet lukken. Veel sneeuw en erg koud...dat is geen hobby meer :-). De foto's van 2 posts terug inspireren daarentegen nu wel. Laten we dat maar een vooruitziende blik noemen.

Vandaag nog wel een ander bericht dat wat treuriger is: Saab is ter ziele! Ook al is het niet mijn merk, toch jammer dat zo'n markant (Zweeds) merk ten onder is gegaan. Hopeljk blijft Volvo dit lot (of de overname door chinezen) bespaard.

Front en achterklep klaar voor de straler

Zo, vanavond de laatste losse onderdelen van het front geflexd. Paar roestige bouten die wat steunen voor de gril vasthielden moesten er nog even af. vervolgens ook de losse onderdelen van de achterklep afgehaald. Deze gaan dus deze week naar de straler. Ben benieuwd!

Mooie foto's

2 mooie 142's in hun natuurlijke habitat

Elke avond een uurtje onderdelen klussen in de schuur

Om de voortgang er een beetje in te houden wil ik elke avond een uurtje (in ieder geval 2-3 x per week) aan de onderdelen klussen. heb nu het front tectyl vrij, dus hetzelde nog doen met de zijschermen. Ook de deurbekledinng moet nog op nieuw board gespannen worden. Verder de bumper en de mistlampen nog netjes maken. Dan ligt het allemaal klaar en kan ik het er straks zo weer opzetten!

Voorruit :-(

Vorige week begonnen met zo'n klusje waar ik al een tijdje tegenaan loop te hikken: de voorruit eruit halen.
natuurlijk is dat de goden verzoeken....

het was lekker weer en na een paar bakkies koffie en oeverloos l*llen over auto's met Maarten ben ik aan de slag gegaan. Stanleymes in de aanslag om alle kit rond de voorruit weg te snijden. Langzaam maar zeker wist ik steeds meer kit weg te snijden.

Het gevoel van "als de ruit maar heel blijft" maakte al snel plaats voor "he, dat gaat best lekker"......tot dat ik een heel klein knapje hoorde...en ja hoor, de barst was een feit. Het is dus niet gelukt! Ik ben uit frustratie ook meteen gestopt. Eerst maar eens nadenken over een minder charmante manier om de ruit er snel uit te krijgen. Nu maakt het toch niet meer (r)uit :-(

mooie Amazon te koop op MP

dit is wel echt een mooie!
http://link.marktplaats.nl/294371649

tectyl verwijderen 2

Zo, net even het front afgemaakt. Alle tectyl is er vanaf. Volgende zijn de binnenschermen, ook die moeten tectyl vrijgemaakt gaan worden.

Vorige week nog wel aan de slag geweest, maar dat was niet zo'n succes. Ik zal dat vanavond even posten (incl foto's.....)

tectyl verwijderen

Zo, vandaag inderdaad bezig geweest met het verwijderen van tectyl. Wat een klus! ben vandaag begonnen met het front zodat deze naar de straler kan. helaas alleen de camera van mijn blackberry bij de hand. Dus de volgende keer niet meer doen :-)

Deze wil ik niemand onthouden: Briljant! (met een volvo was het overigens wel gelukt!)

Klusdag!

Vandaag even lekker aan de slag. het plan is om de onderdelen die k nu thuis heb liggen een beetje klaar te gaan maken. Zoals iemand zei: een bult met roest maken is niet zo moeilijk! Maar de kunst is om straks nog alle onderdelen mooi klaar te hebben zodat het opbouwen net zo snel gaat als het slopen. Dus! vandaag voorfront en zijschermen tectylvrij maken zodat deze vast naar de straler kunnen. Ik zal einde dag de vordeirngen laten zien.

Tussendoor: mijn dagelijkse kar

Mijn S40 zit nu 200.000  kilometer. Nog 40.000 te gaan en dan moet ik van de leasemaatschappij een andere...Vandaag eens bij Scholten in Arnhem langs geweest om te vragen wanneer de nieuwe S60 uit komt. Waarschijnlijk ergens in mei. Komt dus precies goed uit denk ik, met mijn kilometrage. Maar vast even genieten van dit plaatje.

Tank, uitlaat, motorkap en achterklep

GIsteren weer lekker bezig geweest met verdere demontage. Eerst maar eens het overige losse plaatwerk van de auo verwijderen. Eerst de achterklep en vervolgens de motorkap er vanaf. Het plan was ook om eens onder de auto aan de slag te gaan. Aangezien er geen brug is ;-)....hebben we (maarten heeft mij even geholpen) de auto opgekrikt en op assteunen gezet.

Vervolgens aan de slag met de uitlaat. Achteraan begonnen en bij de 2e pot de uitlaat losgemaakt. Het eerste stuk kon er vanaf het spruitstuk in 1x onderuit.

Ook de benzinetank heeft eraan moeten geloven. Eerst de overtollige liters eruit met een heel handig handpompje. Daarna alle leidingen (in en uit) los gehaald. Daarna alle schroeven waarmee de tank vastzit eruit en klaar is kees. Het schoot alweer lekker op. Volgende klus: motorblok!

De kleur van de volvo

Weer wat internet speurwerk gedaan en toen kwam ik dit tegen:

The paint colour code identifies the original paint color of the body. The code is found on the vehicle identification plate usually located under the bonnet. The same colour code was used on different Volvo models. For example the dark blue code 96 was used on the Volvo 120 and 140 Series. Of course both are exactly the same colour. Also note that particular colour codes may have more than one colour name for marketing purposes.

Some cars will have -1, -2 or -3 in the paint code, such as 100-1. The -1, -2, -3 refer to a different shade of the colour. -1 being a lighter shade and -3 being a darker shade.

Volvo originally used a 140° Enamel paint, mostly Glasurit or Herberts.

For the repair-market there was an 80° Enamel air-drying paint available.

Volvo's paint codes were changed from December 1988. Both solvent and water based paints are now used on cars. In order to easily identity extra digits have been introduced which indicate if the paint is solvent or water based or has another quality

Exmple: 850 has the paint code 189-21. The first three digits (189 in this case) is for Volvo's colour code 189 Polar White

The fourth digit stands for:
1 = BASF (Glasurit)
2 = Herberts (STANDOX)
3 = Beckers
4 = IDAC/Dupont
5 = Sikkens
6, 7, and 9 = not used
8 = IVI

The fifth digit stands for:
1 = solvent based
2 = water based Metallic/Pearl + Varnish
3 = water based Solid + Varnish
4 = solvent based Solid + Varnish
5 = solvent based Pearl shine + Varnish*
6 = water based Solid/Metallic/Pearl + 2 component Varnish
7 = water based Solid/Metallic/Pearl + powder Varnish
8, 9 = not used

*Because of the transparent pearl coat this concept includes a solid colour which is applied under the pearl coat

Daarnaast ook deze link gevonden:http://www.volvo1800es.nl/kentekenww.htm
Het gaat dus om kleur 109! Ook weer handig om te weten.

Zaterdag weer aan de slag

Komende zaterdag weer lekker aan de slag. Benzinetank eruit, uitlaat eronder weg en wellicht al een begin maken met het losmaken van het motorblok.

Onderdelen gekocht

Vandaag via Marktplaats weer wat onderdelen gescoord waarvan ik nu al weet dat ik ze nodig ga hebben. Allerbelangrijkste is een nieuw front. De oude was krom en is vastgelast geweest aan de motorsteun. Deze is origineel voor een type 1 grille. Daarnaast ook een nieuwe bumper, inclusief mooie oude Hella mistlampen.
Ook nog de sierstrips voor de voorruit en een reservoir met motortje voor de ruitenwisser. Kortom zo langzamerhand heb ik al weer een verzameling onderdelen!

Identificatienummers

Leuke uitleg op het forum tegengekomen!

With the introduction of the 140 series, Volvo also introduced a new system of model designation. The first number identified which model it was, the second number identified the number of cylinders, and the third number identified the number of doors. The designation system occupied the first three numbers of the chassis number of each car.
The remaining numbers of the chassis number specified each car's equipment. The letter at the end of the serial number indicates the year model.

The first number identifies the model.
1421341A
The second number indicates the number of cylinders (in comparison, the Volvo 164, having six cylinders, would be "6").
1421341A
The third number indicates the number of doors.
2 = two door body
4 = four door body
5 = five door body (station wagon)
1421341A
The fourth number indentifies the type of engine:
1 = The car is equipped with the B18A engine until 1968. From 1969, the car is equipped with the B20A engine.
2 = The car is equipped with the B18D engine until 1968. From 1969, the car is equipped with the B20D engine.
3 = The car is equipped with the B18B engine until 1968. From 1969, the car is equipped with the B20B engine.
4 = The car is equipped with the fuel injected B20E engine.
6 = The car is equipped with the B20F engine.
1421341A
The fifth number identifies the body type or the fitting of a sunroof:
1 = Station wagon with glass rear cargo side windows replaced by sheet-metal. Heightened roof.
2 = Base model.
3 = Standard body without sunroof (normal roof).
4 = ?
5 = Standard body with sunroof.
6 = Station wagon with heightened roof.
7 = Station wagon with glass rear cargo side windows. Heightened roof.
8 = GL without sunroof.
9 = GL with sunroof.
1421341A
The sixth number indicates the type of transmission fitted:
2 = M400 (3.54)
3 = M410 (3.54)
4 = M40/M400 (four-speed)
5 = M41/M410 (four-speed with overdrive)
6 = BW35 (three-speed automatic gearbox)
7 = ?
8 = M40/M400 (four-speed with column-shift gear change)
1421341A
The seventh number indicates the market:
1 = Left-hand drive.
2 = Right-hand drive.
3 = Left-hand drive excluding California.
4 = Left-hand drive, California only.
8 = Left-hand drive, assembled in Belgium (VENV) and Canada.
9 = Right-hand driven, assembled in Australia, Malaysia and South Africa.
1421341A
The letter indicated yearmodel 

Straalbedrijf gevonden!

Het is gelukt: ik heb een straalbedrijf gevonden dat voor mij aan de slag kan. Spies in Rhenen is een eenmansbedrijf dat veel ervaring heeft met restauratieprojecten! En het mooie is dat ik niet alles in 1x hoef te brngen. Ik kan dus de schermen en deuren er al heen brengen. Ga ik dus binnenkort maar eens doen.

Volvo Klassieker Beurs

Gisteren een top dag gehad. Met Maarten naar de volvo klassieker beurs geweest. 9 uur vertrokken en over de A12 naar de veemarkthallen in Utrecht. Onderweg al verschillende Amazons, 164-en en 240-ers tegen gekomen. Aangekomen bij de parkeerplaats van de veemarkthallen werden alle volvo's op type geparkeerd. Zoals jullie kunnen zien is die van mij nog niet rijvaardig dus we waren met de renault scenic van Maarten. Na menig afkeurende blik en een zeer beperkte reactie op de grappig bedoelde vraag: "waar is de Renault beurs" mochten we toch doorrijden naar de verste uithoek van de parkeerplaats. En eigenlijk ook wel een beetje terecht. Zo'n scenic naast een rijtje P1800's steekt toch wat schril af.

Vervolgens in de regen in de rij en naar binnen. Erg gaaf om daar voor de eerste keer te zijn. Eerst begonnen met een rondje langs alle auto's. Gaaf om een 240 van Sanders uit Cuijk te zien die meer dan 200 PK had ( zat een 940 blok in!) Vervolgens langs de kramen met onderdelen om te kijken wat ik kan scoren. Mijn eerste aankoop was een luchtfilter, vervolgens nog een linker en een rechter knipperlicht gescoord.  Ook nog naar de gereedschappen gekeken. Naast 4 mooie griptangen ook nog een pneumatische pons en verzettang gescoord die bij het lassen straks onontbeerlijk is! Volgend jaar zeker weer naar de VKB!

Motor te koop

Naast de volvo-onderdelen staat ook de motor van Nanette nog in de schuur. Ze wil graag een andere, dus moeten we eerst deze verkopen. Mocht je interesse hebben: Marktplaats

Huiswerk: Haynes lezen

Gisteravond in bed mijn Haynes bijbel er maar eens op na geslagen: Hoe moet dat blok er eigenlijk uit. Het staat in 2 pagina's uitgelegd, hoe moeilijk kan het zijn :-)

Kabelboom, hemeltje, ik draai er mijn hand niet voor om

of wel? Vandaag druk bezig geweest. Eerst verder gegaan met de kabelboom. Begonnen met alle draden in het motorcompartiment los te maken: oliedrukmeter, watertemperatuur meter, alle relays, polen van de accu, startmotor etc. Wederom veel foto's gemaakt en labels geplakt. Alles moet toch weer netjes op zijn plek terug. Na 2 uurtjes klussen was het zover: het blok is electriek vrij!

Daarna met de kabels vanuit de kofferbak (verlichting, achterruitverwarming, benzinemeter) aan de slag, maar ja: de auto ligt vol met losse onderdelen! Gelukkig was Maarten zo aardig een paar vierkante meter van de vliering ter beschikking te stellen voor wat opslag. Maar wel de achterbank en stoelen mee naar huis genomen en in huis op de zolder gezet (dank jewel schatje!) in verband met de muizen op de vliering bij Maarten. Toen de auto leeg was inderdaad de hele kabelboom kunnen verwijderen. Weer een klus weg strepen!

Een andere klus die al lang op me wachtte was het verwijderen van de hemel. Hier was ik een beetje huiverig voor. Ik was bang de in perfecte staat verkerende hemel te slopen. Dus eerst maar eens wat informatie gezocht op het forum. Met behulp van zeer fijne forumleden wat tips op de kop getikt en inderdaad. Het is gewoon een plastic strip die om een ijzeren strip geklapt is. Eigenlijk erg simpel! Deze is er nu ook uit en ligt naast de stoelen op de zolder!

(links zien jullie Thessa die het project even komt bewonderen (of schuilen voor de regen))

Volgende klus zal het motorblok worden. Deze kan er nu zo langzamerhand uit getakeld gaan worden.

Sierrand Voorruit

Op Marktplaats staat eem nieuwe sierrand voor de voorruit te koop. Laat die er nou net niet opzitten. Dus maar een bod gedaan. Ik ben benieuwd of ik snel een reactie krijg. Zou de tweede Marktplaats aankoop voor de Volvo kunnen worden.....spannend!

Binnenrand achterscherm op de kop getikt

Via Marktplaats mijn eerste nieuwe plaatwerk op de kop getikt. Prima koopje voor 22 eurie! Als het goed is komt het vandaag binnen dus ik ben benieuwd!

Nu al dromen van een volgend project...mag dat?

Er moet nog heel veel gebeuren aan de 142. Daar zitten nog heel veel uren in. Maar ja, je leert van zo'n project natuurlijk ontzettend veel. En het zou natuurlijk zonde zijn om al die opgedane kennis niet verder in de toekomst te kunnen gebruiken.

Gelukkig heb ik dromen, heel veel dromen. Zeker ook van een nieuw project. En ik weet ook al wat dat moet gaan worden. Natuurlijk weer een Volvo, maar wel een met wat meer sex appeal: de P1800. Als een ware Simon Templar over de weg zoefen, met alle bij behorende geneugtes.....WAKKER WORDEN!!

Trots!

Zat er echt tegenaan te hikken, die kabelboom. Wat blijkt: vaak ben je te bang. En dat is wederom gebleken. Gewoon doen en je gezonde verstand gebruiken en het valt allemaal wel mee. Op naar de volgende uitdaging!

Gereedschap nog niet geleverd door IBood

hmmmm, het gereedschap is nog niet geleverd en het geld al wel afgeschreven...Maar eens een mailtje sturen om te kijken waar het blijft.

Edit: zojuist een mailtje gehad dat het onderweg is via de UPS. Ben benieuwd.

Dag 4: Koelsysteem & kabelboom

Vandaag gelukkig weer aan de slag geweest. nanette ging Maarten helpen met zijn scriptie dus ik had de tijd om aan de slag te gaan.
Meteen de auto naar buiten gerold want het was heerlijk weer (nu nog steeds trouwens). Mijn eerste blik in de auto laat me toch weer schrikken: "ga ik dat ooit allemaal weer terug krijgen?". Snel deze gedachten wegdrukken en aan de slag. Allereerst begonnen met het loskoppelen van alle draden van de zekeringhouder. Alles netjes gelabeld en natuurlijk de nodige foto's gemaakt.


Toen aan de slag met de koelventilator. Deze is gekoppeld aan het koelsysteem van de motor, dus ook deze moest er meteen aan geloven. Met behulp van de haynes manual kom je een heel eind. Eerst de onderste slang van de radiateur eraf en daaruit het systeem leeg laten lopen. Nadat dit gedaan is ook maar meteen de radiateur er helmaal afgehaald.
Vervolgens hetkoelsysteem met ventilator ui de auto gehaald en het ineterieur lijkt meteen alweer een stuk kaler.


Volgende keer verder met de laatste loodjes aan de kabelboom, zodat ik deze helemaal door het schutboord kan halen. Ook de kabels van de koppeling en de stangetjes van het gaspedaal los maken zodat deze pedalen er ook uit kunnen. Al met al vandaag weer een lekkere sleuteldag, maar ook nog steeds genoeg te doen!

Gereedschap aangevuld

Deze week via ibood ingegaan op een impulsaankoop en mijn gereedschap voorraad weer op pijl gebracht. Handig in een koffer om mee te slepen naar de sleutelplek!

Deze week is bijna voorbij

En ik heb nog iets gedaan van wat ik gepland had. Vandaag druk met klussen thuis, dus dat gaat niet echt opschieten. Morgen gezellig weg dus dan is de week voorbij. Gelukkig is het hobby en dus geen stress, maar ik wil wel snel weer aan de slag. Is er voor auto's eigenlijk een soortgelijk boek? Kan ik wel gebruiken :-)

Plan voor deze week

Deze week moet ik er maar voor zorgen dat ik de rest van de electra achter het dashboard ga verwijderen. Ook de ruitenwisser motor met bijbehorend mechaniek moet eraan geloven. Dan is afgezien van de hemel de binnenkant helemaal kaal. Dat hemeltje, daar zit ik nog wel tegenaan te hikken....

Gisteren niet meer gelukt, maar hier zijn ze dan:

De foto's van het dashboard..of liever gezegd van het niet-dashboard. Het is gelukt door de breekbouten waarmee de stuurkolom aan het dashboard zaten weg te slijpen. Verder van alle schakelaars en bedrading veel foto's gemaakt om straks alles weer strak aan te kunnen sluiten. Op verschillende fora werd mij sterk afgeraden het dashboard weg te halen, maar ik ben blij dat ik het toch gedaan heb. Er is daar blijkbaar al vaker gelast en ook zie ik dat de rand waar het raam inzit danige roestplekken vertoond. Dat gaat zeker lekken, dus goed om daar alles nu aan te pakken.

Gelukt!

Het is vanavond gelukt het dashboard te verwijderen! Gelukkig maar. Morgen zal ik wat foto's van de ravage plaatsen....

Gereedschap: gasbrander gekocht

Heb laatst geïnformeerd bij een aantal straalbedrijven. Interessant om te kijken wat de prijzen zijn. Wat ze allemaal zeiden was dat de auto textyl vrij moet zijn aangezien dit anders in de straalmaterialen terecht komt. Kortom: dat moet ik zelf verwijderen. Na wat speurwerk blijkt het verwarmen met een gasbrander en het vervolgens verwijderen met een plamuurmes of verfkrabber de beste methode is. Heb via marktplaats dus ook maar een gasbrandertje gekocht (incl 8 gasbussen) voor 12,50 eurie. Een koopje!

Dag 3,5: rechterportier en dashboard

Vandaag helaas maar een half dagje. Moet namelijk ook nog naar de verjaardag van Neef Dave! Hij is 1 geworden. En dat is natuurlijk een must om je daar als oom en tante te laten zien.


Vanochtend begonnen met het eruit halen van het rechterportier, dat was een fluitje van een cent. Echter ook een beetje ontwijk gedrag. De vorige keer was ik vastgelopen op het dashboard en dan met name de bevestiging aan de stuurkolom. Op verschillende fora heb ik navraag gedaan maar nergens kreeg ik een helder antwoord hoe ik het dashboard kon verwijderen. Na er nog een half uur naar gekeken te hebben (zie ik dan echt niets over het hoofd????) de knoop doorgehakt: de bouten moeten eraan geloven ik zet de flex erin :-). Stekker erin en de DeWalt draait als een zonnetje. Mooi een beetje vuurwerk gemaakt en de eerste is los! Volgende keer maar de volgende los maken.

Volvo Twitter :-)

Nu naast het bloggen ook maar eens aan het twitteren geslagen..... ben benieuwd hoelang ik het leuk vindt. Jullie kunnen het hier volgen: http://twitter.com/MTKONING

Lascursus

Vandaag was het zover: lascursus bij Rustbuster in Veenendaal. Samen met mijn vader gedaan. De groep bestond uit 8 cursisten met allemaal hun eigen auto hobby. Zo was er iemand met een Mustang Mach 1!

In de ochtend zijn we gestart met het theoretische deel waarbij ingegaan is op de verschillende vormen van lassen en welke vorm voor het lassen van autoplaat het beste is: MIG/MAG. Vervolgens werd de theorie van het "proplassen" uiteengezet.

's Middags konden we aan de slag met de lasapparaten. Opdracht 1 was het verbinden van 2 stukjes autoplaat doormiddel van een aantal proplassen. Vervolgens kon je hieroverheen een rupslas leggen. De 2e opdracht was het maken van een stukje dorpel. Door het gebruik van een zetbank konden er profielen gemaakt worden en deze moesten vervolgens aan elkaar gelast worden. Ik moet zeggen dat het redelijk goed ging.
Vervolgens met de lamellenschijf de lassen afgewerkt en is er uitgelegd hoe "vertinnen"werkt. Erg mooi en nuttig. Al met al moet er nu een lasapparaat komen....

Dag 3: Voorkant en Dashboard

Zo, het begint op te schieten, de auto is bijna helemaal kaal, dus dat gaat de goede kant op. Mezelf vanmorgen voorgenomen om de voorkant eerst af te maken. Eerst dus de auto goe neergezet zodat ik goed aan de slag kan.

Nadat de rechterkoplamp is verwijderd kan ik aan de slag om de rest van de voorkant eraf te halen. eerst de bumper en vervolgens de rest. Het is nog een hele klus want na een ongeval is een gedeelte van het plaatwerk aan het chassis vastgelast. Maar met behulp van de haakse slijper komen we een heel eind! Nadat de kabelboom die door verschillende rubbers door het plaatwerk loopt kan de voorkant verwijderd worden. Het lijkt zo wel een heel zielige auto.



Al het plaatwerk dat los moet is nu wel zo'n beetje los. Nu verder met het dashboard. Daar zie ik toch altijd een beetje tegenop. Hoe zorg je ervoor dat alles straks weer goed aangesloten wordt? Veel foto's en stickers moeten uitkomst bieden. Ik start met het loshalen van de middenconsole. Hierin zitten de klok, gevarenlicht en mistlicht in. Het verwijderen hiervan gaat redelijk soepel.

Vervolgens verder met de rest van het dashboard. Dat gaat wat minder soepel. Eerst alle bevestigingsschroeven eruit, maar wat blijkt hij zit ook vast aan de stuurkolom en dat gaat niet zo makkelijk los. Dus nog maar eens even over denken en opzoeken hoe dat het beste los gemaakt kan worden.....

Knipperlicht rechtsvoor

Nou ook maar weer een nieuw item toegevoegd aan de wishlist onderdelen. Heb het knipperlicht van het rechtervoorscherm afgeschroefd en deze viel zo'n beetje in mijn handen uit elkaar. (dust to dust, ashes to ashes). Hier moet ik dus ook nog naar opzoek. Als jij er toevallig een hebt liggen: stuur me even een berichtje.

Leuk idee van mijn vrouw!

Om binnenkort een historisch topic op het blog te publiceren met de historie van de auto van de afgelopen 35 jaar, Wellicht met nog wel wat familie-kiekjes. Dit zal dus binnenkort gepost worden.

hardboard gekocht voor de deurbekleding

Gisteren moest ik even naar de Praxis en heb toen maar meteen hardboardplaten gekocht. Hiermee moet ik aan de slag om de platen, die nu onder de bekleding van de deur zitten, te vervangen.

Komende donderdag ga ik hiermee aan de slag: eerst de bekleding verwijderen en vervolgens proberen de oude platen te gebruiken als overtrek mal. Natuurlijk zal dit proces, aangevuld met de nodige foto's, hier weer te zien zijn!

Dag 2: de voorschermen

Vandaag een halve dag aan het sleutelen geweest. Het was helemaal niet gepland, maar ik had deze week assteunen gekocht voor mezelf en voor Maarten, dus die wou ik even langs brengen. Toen toch maar even aan de slag gegaan met de auto.

Even tussendoor: de assteunen zijn gekocht bij Buitelaar (www.buitelaar.nl). Echt een briljante winkel, ze hebben daar echt alles: handgereedschap, luchtgereedschap, hefbruggen, lastoebehoren, en ga zo nog maar even door.

Vandaag maar meteen aan de slag gegaan met de voorkant. Eerst de auto eens even goed neergezet en een START foto gemaakt:
Als eerste de grille eraf gehaald. Schroefjes eruit, stadslichten losgehaald en knipperlichten tegelijkertijd even verwijderd. De schroeven waren erg verroest dus via de achterkant met een combinatietang de schroevendraaier een beetje geholpen. De grille is niet origineel va dit jaar, dus deze gaat niet meer terugkomen. Daaaaag!


Vervolgens aan de slag met de linkerkant, het voorscherm moet eraf. Deze is al eens vernieuwd en is er dus vrij makkelijk af te krijgen. Het binnenscherm lijkt redelijk goed al zijn er aan de bovenkant (waar de bouten binnen en buitenscherm verbinden) een paar gaten gevormd door de roest. Al met al was ik nog geen uurtje bezig en toen was dit het resultaat:


Na een overheerlijk glaasje fris, (het was vandaag echt warm!) met de rechterkant aan de slag. Dit ging iets minder soepel. De bouten zaten zo vast dat het scherm krom trok door de kracht. De laatste bout dan ook maar weggeflext. Toen was deze er ook af..


Volgende keer aan de slag: Voorbumper eraf, voorscherm (rondom lampen en radiateur) en rechterportier. Dan is al het plaatwerk er wel zo'n beetje vanaf en kan het lassen beginnen.

De achterwielkasten: op verzoek

Op verzoek van Marc op het VolVolvoforum wat foto's van de achterwielkasten:



Hier zien ze er nog redelijk uit. na wat peuren met een schroevedraaier was dat wel anders. dat heb ik nog niet op de foto staan.

Dag 1: Het interieur

Nadat de achterkant kaal is gemaakt, ben ik aan de slag gegaan met het interieur. Begonnen met de hoedeplank. Deze was gemaakt van zachtboard met een laagje mooi groen vilt. Daaris na 40 jaa weinig meer vanover. Bij de eerste aanraking viel deze al bijna uit elkaar. Heb dan ook weinig moeite gedaan om deze er heelhuids uit te halen. Deze komt dus op de verlanglijst van onderdelen. (leuk idee om deze op de blog bij te houden, al zeg ik hetzelf!)

Vervolgens de achterbank eruit gehaald. Het was even zoeken hoe dit moest aangezien de Haynes manual opvallend weinig aandacht schenkt aan interieur en plaatwerk :-(. Nergens schroeven alleen wat "weerhaak"achtige constucties om de bank vast te houden. Dit was dus zo gepiept!


Na de acherbank, ook maar meteen de zijruiten (inclusief de rubbers) verwijderd. Dit ging ook vrij simpel en ook de rubbers zijn er goed uitgekomen. Wel zat er op de felsnaden wat roest onder de ramen. Vervolgens de vloerbekleding aan de achterkant eruit gehaald. Na de bekleding ook nog geluiddempende matten eruit en toen was de bodem zichtbaar. Althans wat er van over is. Dithad ik niet verwacht! Ik keek er dwars doorheen! Echt een tegenvaller, maar ja dat zal er wel bij horen.



Toen snel met de voorstoelen aan de gang. Stoelen eruit, bekleding eraf (20 minuten bezig om te snappen hoe het gaspedaal eraf moet voordat de bekleding helemaal weg kan) en snel de bodem checken. Ja hoor, gelukkig het is dezelfde auto....dus de kwaliteit van de bodem is hier gelijk aan die achterin, barslecht!

Na de (overigens overheerlijke) chinees naar binnen gewerkt te hebben nog even aan de slag met de deuren. De bekleding eruit (stond toevallig wel in de Haynes, maar ik wist al hoe dit moest) en vervolgens het sluitwerk en loopwerk voor het raam er aan de linkerkant uitgehaald. Toen werd het donker en ben ik maar gestopt. Volgende keer het rechterportier en de voorschermen er maar vanaf halen.

Dag 1: de achterkant kaal maken

Gisteren was het zover:de eerste volle dag aan de slag met de volvo. Werd om6 uur wakker als een klein kind op zijn verjaardag. Van te voren had ik al een klein plannetje gemaakt: beginnen met de buitenkant kaal maken en dan maar verder.

Eenmaal aagekomen bij Maarten (die vandaag aan zijn scriptie ging werken en dus niet aan de Fiat ging klussen) eerst de auto maar eens even gestart met behulp van de jump starter. En ja hoor starten en lopen!! Vervolgens de auto zo neergezet dat ik meteen aan de slag kon. (Je kan links de fuat van Maarten zien staan)


Als eerste met de achterkant aan de slag gegaan: Matten uit de kofferbak (veel roest in de reservewiel bak). Vervolgens de achterlichten, typeplaatjes, trekhaak en bumper verwijderd. Ondanks alle roest ging dit nog vrij soepel. Ik ben wel erg geschrokken van de hoeveelheid roest in de wielkasten/zijschermen en aan de achterkant bij het rechterachterlicht. Ook het "huis"van het linkerachterlicht komt naar buiten door een aantal lagen roest.

Zaterdag aan de bak!

Komende zaterdag ga ik beginnen! het grote ontmantellen zal starten. Mijn plan is om aan de buitenkant te beginnen: voorschermen, motorkap en achterklep eraf. Dan zijn op de deuren na de losse delen er wel zo'n beetje vanaf. Vervolgens aan de slag met de binnenkant en de deuren eruit. Kortom, genoeg te doen!

Gril gekocht!

Zo de nieuwe gril is in bezit, begreep alleen van mijn vader dat de koplampen dan ook vervangen moeten worden. Ga ik daar ook maar weer naar op zoek.

Grill gevonden op marktplaats

Zojuist ben ik een originele type 1 grill tegengekomen op Marktplaats. Heb de verkoper gemaild. Ben benieuwd wat hij ervoor wil hebben. Die heb ik naast de eerder genoemde sierstrips voor de voorruit namelijk wel echt nodig!

Benodigde onderdelen

De auto is niet 100% maar wel compleet, dat is fijn. Ik mis echter 1 onderdeel: de sierstrips rondom de voorruit. Daar in ieder geval maar naar op zoek. Heb al wat gepost op volvolvo.nl, wie weet dat iemand me daar kan helpen hieraan. Straks gaan er zeker meer vervangingsonderdelen nodig zijn, maar hiermee is tie in ieder geval compleet.

Nog een aanmelding gedaan: volvolvo.nl

Me ook maar aangemeld voor het forum op www.volvolvo.nl. Kreeg op Volvo-forum.nl de tip maar daar zeker ook te registreren. Zie dat daar inderdaad ook veel (technische) volvo kennis aanwezig is. Leuk hoor om te zien hoe iedereen enthousiast met zijn project bezig is. Ik merk wel dat het goed is om niet zomaar te beginnen, maar me eerst een beetje in te lezen op al deze fora.

Lid geworden

Zo, mezelf maar meteen aangemeld voor de v44 vereniging per 1 juli. Zie dat het een erg actieve club is, dus ik denk dat ik daar heel veel aan ga hebben.

Ben benieuwd wanneer ik iets hoor.

Volvo klassieker beurs 2009

Zojuist maar vast in mijn agenda gezet: 24 & 25 oktober 2009. In de veemarkthallen in Utrecht is dan de Volvo Klassieker beurs. Lijkt me zeker de moeite waard om een kijkje te gaan nemen! Heb op verschillende fora al enthousiaste verhalen over vorige edities gezien, dus het zal wel echt goed zijn.

Aangemeld op Volvo-Forum.nl

Zo, ik heb me zojuist maar eens aangemeld op www.volvo-forum.nl. Echt super hoeveel enthousiastelingen daar zijn. Ik denk dat ik daar zeker terecht kaan voor tips en tricks voor de 142. Erg leuk!

Nog een leuk adres gevonden voor onderdelen

Ben namelijk nog op zoek naar een sierlijst voor de voorruit en toen kwam ik deze site tegen: http://www.rafs.nl Altijd handig!

Verhuizing

Nadat de auto gestart is en er een rondje gereden is, hebben we 'm op de autoambulance geplaatst. De S40 ervoor en daar gaan we! Hij staat ondertussen weer onderdak naast een mooie Fiat 2300 van Maarten. Samen gaan we nu sleutelen. Hij aan de Fiat en ik aan de Volvo.

Starten?!?

Vandaag was het zover, de volvo is opgehaald bij oma en verhuist naar de locatie waar het grote sleutelavontuur gaat plaatsvinden. Vanmorgen om 9 uur kwam mijn vader om samen bij Boels de automambulance te halen. Dit gedaan en toen naar Oma. Daar de auto naar achteren geduwd om te starten......niets :-(

Vervolgens een andere accu eraan.....niets :-(




Toen een V70 met sleepkabell ervoor....en trekken maar...100 meter...niets....200 meter.... niets.....300 meter. pruttel pruttel en ja hoor....lopen als een zonnetje!!!

Door mijn rug gegaan

Dat is dus niet echt lekker om te sleutelen. Wel de tijd om eens wat op internet af te struinen op zoek naar info. Sowieso op www.v44.nl voldoende info gevonden. Wanneer ik leuke links tegenkom, zullen ze hier zeker gepubliceerd worden.

Onmisbaar: een goede compressor

Van de week de door mijn schoonouders gefinancierde (Voor mijn verjaardag) compressor gekocht. Erg blij mee en altijd handig!

Blog nog een beetje pimpen

Vanochtend wakker geworden met het Blog in mijn hoofd. De lay out aangepast en nog wat andere functionaliteiten ontdekt. Merk dat ik toch een redelijke newbee op dit gebied ben, maar dat mag de pret niet drukken.

De afgelopen dagen al wel druk geweest met informatie op internet zoeken over de 142. Er is genoeg te vinden. Zal geregeld een url posten voor de liefhebber.

Daarnaast ook weer eens door de onmisbare Haynes Manual gebladerd. Deze heb ik een tijdje geleden al via ebay aangeschaft. Deze gebruik ik ook altijd voor mijn motor en is onmisbaar voor het betere sleutelwerk.

Starten met het Blog

Het is zover: ik ga starten met het restaureren van de Volvo 142 de Luxe van mijn oma. Op dit blog zullen alle vorderingen, mee- en tegenvallers en leuke anekdotes te lezen zijn. Natuurlijk aangevuld met de nodige foto's.