Nu al dromen van een volgend project...mag dat?

Er moet nog heel veel gebeuren aan de 142. Daar zitten nog heel veel uren in. Maar ja, je leert van zo'n project natuurlijk ontzettend veel. En het zou natuurlijk zonde zijn om al die opgedane kennis niet verder in de toekomst te kunnen gebruiken.

Gelukkig heb ik dromen, heel veel dromen. Zeker ook van een nieuw project. En ik weet ook al wat dat moet gaan worden. Natuurlijk weer een Volvo, maar wel een met wat meer sex appeal: de P1800. Als een ware Simon Templar over de weg zoefen, met alle bij behorende geneugtes.....WAKKER WORDEN!!

Trots!

Zat er echt tegenaan te hikken, die kabelboom. Wat blijkt: vaak ben je te bang. En dat is wederom gebleken. Gewoon doen en je gezonde verstand gebruiken en het valt allemaal wel mee. Op naar de volgende uitdaging!

Gereedschap nog niet geleverd door IBood

hmmmm, het gereedschap is nog niet geleverd en het geld al wel afgeschreven...Maar eens een mailtje sturen om te kijken waar het blijft.

Edit: zojuist een mailtje gehad dat het onderweg is via de UPS. Ben benieuwd.

Dag 4: Koelsysteem & kabelboom

Vandaag gelukkig weer aan de slag geweest. nanette ging Maarten helpen met zijn scriptie dus ik had de tijd om aan de slag te gaan.
Meteen de auto naar buiten gerold want het was heerlijk weer (nu nog steeds trouwens). Mijn eerste blik in de auto laat me toch weer schrikken: "ga ik dat ooit allemaal weer terug krijgen?". Snel deze gedachten wegdrukken en aan de slag. Allereerst begonnen met het loskoppelen van alle draden van de zekeringhouder. Alles netjes gelabeld en natuurlijk de nodige foto's gemaakt.


Toen aan de slag met de koelventilator. Deze is gekoppeld aan het koelsysteem van de motor, dus ook deze moest er meteen aan geloven. Met behulp van de haynes manual kom je een heel eind. Eerst de onderste slang van de radiateur eraf en daaruit het systeem leeg laten lopen. Nadat dit gedaan is ook maar meteen de radiateur er helmaal afgehaald.
Vervolgens hetkoelsysteem met ventilator ui de auto gehaald en het ineterieur lijkt meteen alweer een stuk kaler.


Volgende keer verder met de laatste loodjes aan de kabelboom, zodat ik deze helemaal door het schutboord kan halen. Ook de kabels van de koppeling en de stangetjes van het gaspedaal los maken zodat deze pedalen er ook uit kunnen. Al met al vandaag weer een lekkere sleuteldag, maar ook nog steeds genoeg te doen!

Gereedschap aangevuld

Deze week via ibood ingegaan op een impulsaankoop en mijn gereedschap voorraad weer op pijl gebracht. Handig in een koffer om mee te slepen naar de sleutelplek!

Deze week is bijna voorbij

En ik heb nog iets gedaan van wat ik gepland had. Vandaag druk met klussen thuis, dus dat gaat niet echt opschieten. Morgen gezellig weg dus dan is de week voorbij. Gelukkig is het hobby en dus geen stress, maar ik wil wel snel weer aan de slag. Is er voor auto's eigenlijk een soortgelijk boek? Kan ik wel gebruiken :-)

Plan voor deze week

Deze week moet ik er maar voor zorgen dat ik de rest van de electra achter het dashboard ga verwijderen. Ook de ruitenwisser motor met bijbehorend mechaniek moet eraan geloven. Dan is afgezien van de hemel de binnenkant helemaal kaal. Dat hemeltje, daar zit ik nog wel tegenaan te hikken....

Gisteren niet meer gelukt, maar hier zijn ze dan:

De foto's van het dashboard..of liever gezegd van het niet-dashboard. Het is gelukt door de breekbouten waarmee de stuurkolom aan het dashboard zaten weg te slijpen. Verder van alle schakelaars en bedrading veel foto's gemaakt om straks alles weer strak aan te kunnen sluiten. Op verschillende fora werd mij sterk afgeraden het dashboard weg te halen, maar ik ben blij dat ik het toch gedaan heb. Er is daar blijkbaar al vaker gelast en ook zie ik dat de rand waar het raam inzit danige roestplekken vertoond. Dat gaat zeker lekken, dus goed om daar alles nu aan te pakken.

Gelukt!

Het is vanavond gelukt het dashboard te verwijderen! Gelukkig maar. Morgen zal ik wat foto's van de ravage plaatsen....

Gereedschap: gasbrander gekocht

Heb laatst geïnformeerd bij een aantal straalbedrijven. Interessant om te kijken wat de prijzen zijn. Wat ze allemaal zeiden was dat de auto textyl vrij moet zijn aangezien dit anders in de straalmaterialen terecht komt. Kortom: dat moet ik zelf verwijderen. Na wat speurwerk blijkt het verwarmen met een gasbrander en het vervolgens verwijderen met een plamuurmes of verfkrabber de beste methode is. Heb via marktplaats dus ook maar een gasbrandertje gekocht (incl 8 gasbussen) voor 12,50 eurie. Een koopje!

Dag 3,5: rechterportier en dashboard

Vandaag helaas maar een half dagje. Moet namelijk ook nog naar de verjaardag van Neef Dave! Hij is 1 geworden. En dat is natuurlijk een must om je daar als oom en tante te laten zien.


Vanochtend begonnen met het eruit halen van het rechterportier, dat was een fluitje van een cent. Echter ook een beetje ontwijk gedrag. De vorige keer was ik vastgelopen op het dashboard en dan met name de bevestiging aan de stuurkolom. Op verschillende fora heb ik navraag gedaan maar nergens kreeg ik een helder antwoord hoe ik het dashboard kon verwijderen. Na er nog een half uur naar gekeken te hebben (zie ik dan echt niets over het hoofd????) de knoop doorgehakt: de bouten moeten eraan geloven ik zet de flex erin :-). Stekker erin en de DeWalt draait als een zonnetje. Mooi een beetje vuurwerk gemaakt en de eerste is los! Volgende keer maar de volgende los maken.

Volvo Twitter :-)

Nu naast het bloggen ook maar eens aan het twitteren geslagen..... ben benieuwd hoelang ik het leuk vindt. Jullie kunnen het hier volgen: http://twitter.com/MTKONING

Lascursus

Vandaag was het zover: lascursus bij Rustbuster in Veenendaal. Samen met mijn vader gedaan. De groep bestond uit 8 cursisten met allemaal hun eigen auto hobby. Zo was er iemand met een Mustang Mach 1!

In de ochtend zijn we gestart met het theoretische deel waarbij ingegaan is op de verschillende vormen van lassen en welke vorm voor het lassen van autoplaat het beste is: MIG/MAG. Vervolgens werd de theorie van het "proplassen" uiteengezet.

's Middags konden we aan de slag met de lasapparaten. Opdracht 1 was het verbinden van 2 stukjes autoplaat doormiddel van een aantal proplassen. Vervolgens kon je hieroverheen een rupslas leggen. De 2e opdracht was het maken van een stukje dorpel. Door het gebruik van een zetbank konden er profielen gemaakt worden en deze moesten vervolgens aan elkaar gelast worden. Ik moet zeggen dat het redelijk goed ging.
Vervolgens met de lamellenschijf de lassen afgewerkt en is er uitgelegd hoe "vertinnen"werkt. Erg mooi en nuttig. Al met al moet er nu een lasapparaat komen....