Gisteren moest ik even naar de Praxis en heb toen maar meteen hardboardplaten gekocht. Hiermee moet ik aan de slag om de platen, die nu onder de bekleding van de deur zitten, te vervangen.
Komende donderdag ga ik hiermee aan de slag: eerst de bekleding verwijderen en vervolgens proberen de oude platen te gebruiken als overtrek mal. Natuurlijk zal dit proces, aangevuld met de nodige foto's, hier weer te zien zijn!
dinsdag 28 juli 2009
zondag 26 juli 2009
Dag 2: de voorschermen
Vandaag een halve dag aan het sleutelen geweest. Het was helemaal niet gepland, maar ik had deze week assteunen gekocht voor mezelf en voor Maarten, dus die wou ik even langs brengen. Toen toch maar even aan de slag gegaan met de auto.
Even tussendoor: de assteunen zijn gekocht bij Buitelaar (www.buitelaar.nl). Echt een briljante winkel, ze hebben daar echt alles: handgereedschap, luchtgereedschap, hefbruggen, lastoebehoren, en ga zo nog maar even door.
Vandaag maar meteen aan de slag gegaan met de voorkant. Eerst de auto eens even goed neergezet en een START foto gemaakt:
Als eerste de grille eraf gehaald. Schroefjes eruit, stadslichten losgehaald en knipperlichten tegelijkertijd even verwijderd. De schroeven waren erg verroest dus via de achterkant met een combinatietang de schroevendraaier een beetje geholpen. De grille is niet origineel va dit jaar, dus deze gaat niet meer terugkomen. Daaaaag!
Vervolgens aan de slag met de linkerkant, het voorscherm moet eraf. Deze is al eens vernieuwd en is er dus vrij makkelijk af te krijgen. Het binnenscherm lijkt redelijk goed al zijn er aan de bovenkant (waar de bouten binnen en buitenscherm verbinden) een paar gaten gevormd door de roest. Al met al was ik nog geen uurtje bezig en toen was dit het resultaat:
Na een overheerlijk glaasje fris, (het was vandaag echt warm!) met de rechterkant aan de slag. Dit ging iets minder soepel. De bouten zaten zo vast dat het scherm krom trok door de kracht. De laatste bout dan ook maar weggeflext. Toen was deze er ook af..
Volgende keer aan de slag: Voorbumper eraf, voorscherm (rondom lampen en radiateur) en rechterportier. Dan is al het plaatwerk er wel zo'n beetje vanaf en kan het lassen beginnen.
Even tussendoor: de assteunen zijn gekocht bij Buitelaar (www.buitelaar.nl). Echt een briljante winkel, ze hebben daar echt alles: handgereedschap, luchtgereedschap, hefbruggen, lastoebehoren, en ga zo nog maar even door.
Vandaag maar meteen aan de slag gegaan met de voorkant. Eerst de auto eens even goed neergezet en een START foto gemaakt:
Als eerste de grille eraf gehaald. Schroefjes eruit, stadslichten losgehaald en knipperlichten tegelijkertijd even verwijderd. De schroeven waren erg verroest dus via de achterkant met een combinatietang de schroevendraaier een beetje geholpen. De grille is niet origineel va dit jaar, dus deze gaat niet meer terugkomen. Daaaaag!
Vervolgens aan de slag met de linkerkant, het voorscherm moet eraf. Deze is al eens vernieuwd en is er dus vrij makkelijk af te krijgen. Het binnenscherm lijkt redelijk goed al zijn er aan de bovenkant (waar de bouten binnen en buitenscherm verbinden) een paar gaten gevormd door de roest. Al met al was ik nog geen uurtje bezig en toen was dit het resultaat:
Na een overheerlijk glaasje fris, (het was vandaag echt warm!) met de rechterkant aan de slag. Dit ging iets minder soepel. De bouten zaten zo vast dat het scherm krom trok door de kracht. De laatste bout dan ook maar weggeflext. Toen was deze er ook af..
Volgende keer aan de slag: Voorbumper eraf, voorscherm (rondom lampen en radiateur) en rechterportier. Dan is al het plaatwerk er wel zo'n beetje vanaf en kan het lassen beginnen.
maandag 20 juli 2009
De achterwielkasten: op verzoek
Op verzoek van Marc op het VolVolvoforum wat foto's van de achterwielkasten:
Hier zien ze er nog redelijk uit. na wat peuren met een schroevedraaier was dat wel anders. dat heb ik nog niet op de foto staan.
Hier zien ze er nog redelijk uit. na wat peuren met een schroevedraaier was dat wel anders. dat heb ik nog niet op de foto staan.
zondag 19 juli 2009
Dag 1: Het interieur
Nadat de achterkant kaal is gemaakt, ben ik aan de slag gegaan met het interieur. Begonnen met de hoedeplank. Deze was gemaakt van zachtboard met een laagje mooi groen vilt. Daaris na 40 jaa weinig meer vanover. Bij de eerste aanraking viel deze al bijna uit elkaar. Heb dan ook weinig moeite gedaan om deze er heelhuids uit te halen. Deze komt dus op de verlanglijst van onderdelen. (leuk idee om deze op de blog bij te houden, al zeg ik hetzelf!)
Vervolgens de achterbank eruit gehaald. Het was even zoeken hoe dit moest aangezien de Haynes manual opvallend weinig aandacht schenkt aan interieur en plaatwerk :-(. Nergens schroeven alleen wat "weerhaak"achtige constucties om de bank vast te houden. Dit was dus zo gepiept!
Na de acherbank, ook maar meteen de zijruiten (inclusief de rubbers) verwijderd. Dit ging ook vrij simpel en ook de rubbers zijn er goed uitgekomen. Wel zat er op de felsnaden wat roest onder de ramen. Vervolgens de vloerbekleding aan de achterkant eruit gehaald. Na de bekleding ook nog geluiddempende matten eruit en toen was de bodem zichtbaar. Althans wat er van over is. Dithad ik niet verwacht! Ik keek er dwars doorheen! Echt een tegenvaller, maar ja dat zal er wel bij horen.
Toen snel met de voorstoelen aan de gang. Stoelen eruit, bekleding eraf (20 minuten bezig om te snappen hoe het gaspedaal eraf moet voordat de bekleding helemaal weg kan) en snel de bodem checken. Ja hoor, gelukkig het is dezelfde auto....dus de kwaliteit van de bodem is hier gelijk aan die achterin, barslecht!
Na de (overigens overheerlijke) chinees naar binnen gewerkt te hebben nog even aan de slag met de deuren. De bekleding eruit (stond toevallig wel in de Haynes, maar ik wist al hoe dit moest) en vervolgens het sluitwerk en loopwerk voor het raam er aan de linkerkant uitgehaald. Toen werd het donker en ben ik maar gestopt. Volgende keer het rechterportier en de voorschermen er maar vanaf halen.
Vervolgens de achterbank eruit gehaald. Het was even zoeken hoe dit moest aangezien de Haynes manual opvallend weinig aandacht schenkt aan interieur en plaatwerk :-(. Nergens schroeven alleen wat "weerhaak"achtige constucties om de bank vast te houden. Dit was dus zo gepiept!
Na de acherbank, ook maar meteen de zijruiten (inclusief de rubbers) verwijderd. Dit ging ook vrij simpel en ook de rubbers zijn er goed uitgekomen. Wel zat er op de felsnaden wat roest onder de ramen. Vervolgens de vloerbekleding aan de achterkant eruit gehaald. Na de bekleding ook nog geluiddempende matten eruit en toen was de bodem zichtbaar. Althans wat er van over is. Dithad ik niet verwacht! Ik keek er dwars doorheen! Echt een tegenvaller, maar ja dat zal er wel bij horen.
Toen snel met de voorstoelen aan de gang. Stoelen eruit, bekleding eraf (20 minuten bezig om te snappen hoe het gaspedaal eraf moet voordat de bekleding helemaal weg kan) en snel de bodem checken. Ja hoor, gelukkig het is dezelfde auto....dus de kwaliteit van de bodem is hier gelijk aan die achterin, barslecht!
Na de (overigens overheerlijke) chinees naar binnen gewerkt te hebben nog even aan de slag met de deuren. De bekleding eruit (stond toevallig wel in de Haynes, maar ik wist al hoe dit moest) en vervolgens het sluitwerk en loopwerk voor het raam er aan de linkerkant uitgehaald. Toen werd het donker en ben ik maar gestopt. Volgende keer het rechterportier en de voorschermen er maar vanaf halen.
Dag 1: de achterkant kaal maken
Gisteren was het zover:de eerste volle dag aan de slag met de volvo. Werd om6 uur wakker als een klein kind op zijn verjaardag. Van te voren had ik al een klein plannetje gemaakt: beginnen met de buitenkant kaal maken en dan maar verder.
Eenmaal aagekomen bij Maarten (die vandaag aan zijn scriptie ging werken en dus niet aan de Fiat ging klussen) eerst de auto maar eens even gestart met behulp van de jump starter. En ja hoor starten en lopen!! Vervolgens de auto zo neergezet dat ik meteen aan de slag kon. (Je kan links de fuat van Maarten zien staan)
Als eerste met de achterkant aan de slag gegaan: Matten uit de kofferbak (veel roest in de reservewiel bak). Vervolgens de achterlichten, typeplaatjes, trekhaak en bumper verwijderd. Ondanks alle roest ging dit nog vrij soepel. Ik ben wel erg geschrokken van de hoeveelheid roest in de wielkasten/zijschermen en aan de achterkant bij het rechterachterlicht. Ook het "huis"van het linkerachterlicht komt naar buiten door een aantal lagen roest.
Eenmaal aagekomen bij Maarten (die vandaag aan zijn scriptie ging werken en dus niet aan de Fiat ging klussen) eerst de auto maar eens even gestart met behulp van de jump starter. En ja hoor starten en lopen!! Vervolgens de auto zo neergezet dat ik meteen aan de slag kon. (Je kan links de fuat van Maarten zien staan)
Als eerste met de achterkant aan de slag gegaan: Matten uit de kofferbak (veel roest in de reservewiel bak). Vervolgens de achterlichten, typeplaatjes, trekhaak en bumper verwijderd. Ondanks alle roest ging dit nog vrij soepel. Ik ben wel erg geschrokken van de hoeveelheid roest in de wielkasten/zijschermen en aan de achterkant bij het rechterachterlicht. Ook het "huis"van het linkerachterlicht komt naar buiten door een aantal lagen roest.
woensdag 15 juli 2009
Zaterdag aan de bak!
Komende zaterdag ga ik beginnen! het grote ontmantellen zal starten. Mijn plan is om aan de buitenkant te beginnen: voorschermen, motorkap en achterklep eraf. Dan zijn op de deuren na de losse delen er wel zo'n beetje vanaf. Vervolgens aan de slag met de binnenkant en de deuren eruit. Kortom, genoeg te doen!
dinsdag 7 juli 2009
Gril gekocht!
Zo de nieuwe gril is in bezit, begreep alleen van mijn vader dat de koplampen dan ook vervangen moeten worden. Ga ik daar ook maar weer naar op zoek.
zaterdag 4 juli 2009
Grill gevonden op marktplaats
Zojuist ben ik een originele type 1 grill tegengekomen op Marktplaats. Heb de verkoper gemaild. Ben benieuwd wat hij ervoor wil hebben. Die heb ik naast de eerder genoemde sierstrips voor de voorruit namelijk wel echt nodig!
woensdag 1 juli 2009
Benodigde onderdelen
De auto is niet 100% maar wel compleet, dat is fijn. Ik mis echter 1 onderdeel: de sierstrips rondom de voorruit. Daar in ieder geval maar naar op zoek. Heb al wat gepost op volvolvo.nl, wie weet dat iemand me daar kan helpen hieraan. Straks gaan er zeker meer vervangingsonderdelen nodig zijn, maar hiermee is tie in ieder geval compleet.
Abonneren op:
Posts (Atom)