Uitlaatbocht vervangen

Vorige week bij de Brezan een onderdeel besteld: bochtje voor de uitlaat dat van de 1e naar de 2e demper loopt over de achteras. Vandaag zouden we deze gaan plaatsen. Gelukkig weer lekker droog bij mijn broertje in de loods.

Eerst de auto opgekrikt en de oude uitlaat eronderuit gehaald. Dit ging vrij soepel. Zeker aangezien mijn vader er erg snel mee bezig was. Hij was echt 1 met de klus, zoals ze dat bij Hornbach zeggen:

Vervolgens kijken hoe we de nieuwe bocht erin konden passen. Wat bleek: de diameter van de pijp was te smal. Deze was voor een Volvo 142 en niet voor een Volvo 164...... deze dus maar snel teruggebracht. Vervolgens de juiste besteld bij Scandcar. Deze komt komende week binnen dus dan klussen we die eronder. Ondertussen staat de Volvo lekker droog in de loods :-)

Nieuw rechtervoorscherm

Zo, nadat het linkervoorscherm kaal is gemaakt, zat ik een beetje tegen de linker aan te hikken. Hier zit namelijk een lelijke deuk in op de plek van de sierstrip. Dat wordt nooit meer mooi. Toevallig via het forum werd er net een voorscherm aangeboden door.....Felix, van wie ik ook al de 2 wielbakken heb gekocht. Hij moest toevallig in de buurt zijn en was zo vriendlelijk om het scherm (incl nieuwe klemmetjes voor de sierstrip) langs te brengen. Helemaal top!

Planning 164 maken: lijstje met things2do

Aangezien het de bedoeling is dat Nanette met de Volvo 164 gaat rijden, ,moet deze helemaal strak zijn. Dus even een lijstje maken met alle zaken die nog moeten gebeuren. (deze post zal dus ook herhaaldelijk terugkomen)

1. Uitlaatdeel vervangen (bocht boven achteras)
2. Afstellen Carbs
3. Bekleding deuren strak maken
4. Lederen bekleding invetten
5. Reserveband laten repareren
6. Linkerachterlicht roest bijwerken
7. Achterruit sponning roest bijwerken
8. Rubber voorruit
9. Gastank inbouwen
10. Lampje ampere blijft branden
11. Mattenset
12. tectyleren bodem

Nieuwe membramen in de carbs

Zoals gezegd vandaag aan de slag geweest met de carbs en de afstelling. Gelukkig wou mijn vader me helpen en koonden we in de loods van mijn broertje aan de slag!

Eerst begonnen met de deksels eraf schroeven. Volgens mij waren die er in 40 jaar nog niet vanaf geweest Die zaten echt moervast!! Toen deze eenmaal los waren kwam de waarheid van de membramen inzicht. De voorste carberateur wou nog wel, maar de achterste was echt een vodje. Nieuwe membramen erin en alles weer dichtgemaakt (klinkt als een operatie )

Vervolgens netjes afgesteld op 800 tpm. Dat klinkt alweer heel anders. Met de proefrit merkte ik meteen het verschil. Rustig weg rijden zonder continu met het gas te hoeven spelen. Het enige is nu nog dat wanneer ik afrem voor een bocht en de koppeling intrap de auto afslaat, ik denk iets te zuinig afgesteld... of niet??

1e klusje aan de 164: deurbekleding LV

De deurbekleding linksvoor is niet netjes.Het board is door vocht verpulvert en krom getrokken waardoor de bekleding los is gegaan.

Voor de 142 had ik al wat board gekocht, dus hiermee aan de slag gegaan. Eerst gestart met het losmaken van de bekleding. Vervolgens ook de foam die er achterzit ervan afgehaald.

Nog wat detailfoto's van de hoe de bekleding is bevestigd bij de handel en hoe de klemmetjes voor de sierstrip zitten aan de bovenkant.